按照路边小店广告的说法，宣称对轮毂的断裂或裂缝可以通过焊接来修补，但是从科学的角度来讲，焊接后焊口处的金属晶体结构与正常轮毂的金属结构已经完全不同了，而焊接仅仅是个局部熔化再凝固的过程，经过焊接的轮毂，在焊缝处必定存在焊缝应力，那么经过一段时间的载荷运转后，发现不及时，就有可能造成严重后果。

      同样，如果你的轮毂经外力撞击产生形变，在修理店不专业的情况下，经外力作用强行恢复原状了，即使你的轮毂在这两次塑性变形中，万幸没有产生我们肉眼无法发现的细小裂纹，那这个轮毂整体的应力分布，也已经与原来的设计发生了重大改变，随之而来的也是不可预知的某处疲劳裂纹的产生，然后就是断裂。

      飞斯特汽车铝车身整形机、钣金修复机特点

1、可针对不同厚度、不同形状的铝、铁车身进行整形修复。

2、焊接强度高且不损伤背面金属涂层及油漆表面。

3、设备轻便节能、数字显示、操作简单、使用方便，可靠性高，品质稳定。

4、精确的电流电压控制系统。

5、可配有M4mm/M6mm的6000系铝镁硅合金螺柱及普通铁螺柱。

6、配有特种滑动式拉力器.

7、配有可实现全部铝车身整形的拉力器。

      汽车铝车身整形机，是飞斯特公司依靠强大的研发能力与先进的焊接电源制造和控制技术，专门为宝马、奔驰、奥迪、沃尔沃等高档汽车品牌的铝车身整形而设计制造的。整个焊接过程只需要几个毫秒，使之不会引起板材背面的变形变色(即   使背面是喷漆的、塑料镀层或是电镀层)。

      飞斯特提供的丰富多样和设计合理的焊接整形工具，可以实现全部铝车身的整形操作。

      综上所述，目前维修店宣称的那些轮毂的修复和翻新项目，有的项目根本就不可行，找正规的厂家进行维修，毕竟车轮是车上重要的安全件，肩负着你和你一家老小的生命安全。